Madring tiene una curva peraltada a 24 grados que ya tiene nombre propio, La Monumental, y dos túneles bajo una autovía. Es el primer circuito de la historia de la Fórmula 1 con el paddock cubierto. Y a 200 metros de todo eso, un vecino de 53 años se ha sentado a hacer cuentas de decibelios con una calculadora.
El circuito de F1 de Madrid se llama Madring, está en la zona de IFEMA-Valdebebas y acoge el Gran Premio de España del 11 al 13 de septiembre de 2026, sustituyendo a Barcelona después de 35 años. Es también el centro de una de las protestas vecinales más activas de la ciudad este año.
Se llama Constantino Blanco, vive en el barrio de Las Cárcavas y lidera la plataforma Stop Fórmula 1 Madrid. Su argumento no es una opinión, es una tabla: «65 decibelios es el máximo posible. 75 es diez veces más; 85, cien veces más; y 95 decibelios, unas mil veces más». Según sus cálculos, el circuito puede llegar a generar hasta 95.
El circuito que va a batir récords
Madring se construye en la zona de IFEMA-Valdebebas y tiene 5,416 kilómetros con 22 curvas, homologado con la máxima calificación de la FIA. Sustituye al circuito de Barcelona-Cataluña después de 35 años de Gran Premio de España en el mismo sitio. La carrera será del 11 al 13 de septiembre de 2026, y a estas alturas ya hay un 97% de las entradas vendidas, según datos de IFEMA.
No es un circuito urbano puro como Mónaco, donde se corre literalmente por las calles del principado sin más obra que vallas y gradas desmontables. Madring combina tramos permanentes construidos desde cero, con un coste de 83,2 millones de euros, y secciones que usan vías públicas de la zona, como la avenida de los Partenones y los accesos a Valdebebas y a la T4.
Mientras tanto, en el barrio de al lado
La plataforma de Blanco agrupa a vecinos de Canillas, Las Cárcavas, Valdebebas, San Lorenzo y Hortaleza, y calcula unos 150 días de obras al año entre montaje, carrera y desmontaje, repartidos entre junio y noviembre. También denuncian la tala de 700 árboles para hacer sitio al trazado. El 24 de mayo de 2026 volvieron a manifestarse, esta vez bajo el lema «nuestros barrios no son un circuito», según recogió La Vanguardia.
Blanco lo resume sin ambigüedad: «No estamos en contra de la Fórmula 1. Estamos en contra de un circuito urbano» en plena zona residencial. No es una pataleta de última hora: la plataforma se formó en mayo de 2025, más de un año antes de la primera carrera.
Así que esto es lo que hay encima de la mesa en Madrid: una curva con nombre de discoteca, un paddock que va a hacer historia, y un vecino con una calculadora que probablemente sepa más de acústica que la mitad de la organización.
Si lo del español en las ruedas de prensa del Mundial te dejó con ganas de más polémicas de organización deportiva en España este verano, esta promete dar guerra hasta septiembre.
